作为今年东风日产“背水一战”的重要布局，超混电驱奇骏上市以来热度不减，而日前一则消息，再度让不少消费者的目光聚焦到这款新车上。

日前，东风日产发布“关于超混电驱奇骏交付情况的说明”。东风日产表示，“随着超混电驱奇骏订单量持续提升，订单级别与现有排产计划产生了一定的差异：同时由于超混电驱奇骏的部分核心零部件为进口件到货时间较长等因素，造成超混电驱奇骏产能不足，产量爬升缓慢，进而导致部分客户无法及时交付。”

为此，东风日产表示，现在我们已经调整了订单和排产的匹配，同时也与进口零部件供应商密切沟通，正在抓紧生产，争取早日交付。

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此外，东风日产对于上市前盲订客户：在6月1日前已转大定并核销，但截至今天仍未收到提车通知的客户，我们将给予10000积分作为补偿，并从即日起每超出一天，额外追加每天1000积分补偿。

对于其他下定客户：从下大定并核销超过30天，仍未收到提车通知的客户，我们将给予10000积分作为补偿，满30天后每超出一天，额外追加每天1000积分补偿。据了解，会员积分10积分=1元，可用于东风日产NI+商城和专营店消费。

值得关注的是，新车刚刚上市后线上订购就相当火爆，甚至导致系统宕机。而如今，由于核心零部件供应不足，导致影响交付，也进一步验证了这款新车销售火爆，已经超过了东风日产的预期。同时，此次超混电驱奇骏的上市，也给了奇骏重新回到巅峰的希望。

而超混电驱奇骏能够有超预期的市场表现，一方面因素为，其在价格和性能方面，确实给了消费者一定的惊喜。18.99万元的起售价，仅相当于传统燃油版奇骏中配两驱车型的价格，而如今新车全系配备双电机四驱，并且能够提供更加出色的智能化配置，让其吸引力进一步大涨。

另外尤为关键的是，此前车型搭载的1.5T三缸动力，如今与电动机组成了混动系统。而发动机只负责发电，并不直接驱动车轮，因此能够实现100%纯电机驱动，让新车开起来完全是电动车的感受，从而带来了全新的驾驶体验，更加的安静和平顺，并且效率更高。而此前1.5T三缸动力被质疑的噪音大、平顺性差的问题也可以有效的规避。

此外，超混电驱奇骏采用的e-POWER技术只需加油无需充电，解决了纯电动车型充电难、里程焦虑等焦虑，让用户在不改变驾驶习惯的前提下，拥有电动车的驾控质感。虽然说，超混电驱奇骏并不归类为新能源车，并不能悬挂绿牌，对于需要摇号的城市有一定的限制。但是需要指出的是，超混电驱奇骏符合了当前大部分的用车场景，并且在与同级车型的对比中，占据了一定的优势，这也是其当前订单火爆的一大因素。

写在最后

在新能源的大趋势下，东风日产此前也的确遭遇了不小的压力。不过好在诸如轩逸、逍客等车型保住了此前的固有市场。而随着超混电驱奇骏的到来，东风日产也开始逐渐找到节奏，相信随着订单量的逐步提升，超混电驱奇骏有望进一步带动东风日产销量的提升。而接下来，超混电驱奇骏能否重回巅峰，我们也将继续关注。

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