新华社乌鲁木齐5月16日电（记者孙少雄、房俊伟、蔡国栋）日前，一辆载着84米长风电叶片的汽车从新疆塔城的巴克图口岸缓缓驶出，开往哈萨克斯坦。

三一（塔城）风电设备有限公司生产经理严通说，该设备将用于哈萨克斯坦多斯特克风电项目，该项目含8台单机容量6250千瓦的风力发电机组，总装机容量为50兆瓦，落地后将为哈萨克斯坦风电清洁能源产业链延链、补链、强链注入强大动能。

3月29日，出口中亚的车辆有序从巴克图口岸出境。新华社发（马丁 摄）

(资料图片仅供参考)

作为中国向西开放的沿边省份，新疆拥有17个常年开通的国家一类口岸，其中11个口岸面向中亚地区。今年以来新疆多个口岸正开展针对性基础设施提升工程，进一步织密织牢对外开放经脉网络。

在巴克图口岸，国际物流园铁路专用线项目、巴克图至哈萨克斯坦阿亚古兹铁路前期工作等正稳步推进。

在阿拉山口口岸，兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线工程顺利推进，工程建成投运后，阿拉山口至中亚、欧洲等方向的通关能力和效率将得到大幅提升。

在伊尔克什坦口岸，阻碍货运效率的“Z”字形口岸公路问题将有望通过架桥拓路方式得到解决。

今年32岁的吉尔吉斯斯坦货车司机艾特姆·萨拉已经在国际货运线路上跑了8年运输。这些年里，他真切地感受着伊尔克什坦口岸的巨大变化。

“口岸住宿条件变好了，工作机会多了。”艾特姆·萨拉说。以前他每月在中国和吉尔吉斯斯坦之间往返一次，而如今，随着两国经贸往来日益密切，他在这条线路上每月最少往返三次。

不仅开行频次变多、收入增加，艾特姆·萨拉的货物品种也从一开始的百货为主，逐步向机电产品、跨境电商货物等拓展。

近年来，新疆依托区位优势，加快打造开发开放试验区、边境经济合作区、综合保税区等各类开放平台，推动贸易产业从单一的“通道经济”向“口岸经济”“产业经济”转变。

目前，阿拉山口综合保税区内已有15家保税加工企业入驻，阿拉山口市金沙河面业有限责任公司是其中一家。这家公司用哈萨克斯坦进口小麦生产的“哈麦面”品牌挂面，在中国市场深受欢迎。企业负责人尹飞鸿告诉记者，今年3月，公司和哈萨克斯坦企业签署了5万吨小麦进口合同，首批小麦已通过铁路运输运抵阿拉山口综合保税区。

截至5月13日，2023年阿拉山口综合保税区散粮铁路专用线开行18列，累计从中亚进口粮食56970吨。

此次从新疆返回吉尔吉斯斯坦，艾特姆·萨拉驾驶的是一辆国际公路运输（TIR）车辆。

2018年5月，国际公路运输系统正式在中国落地实施，伊尔克什坦口岸成为全国首批试点口岸之一。

“TIR车辆仅需在起运地和目的地办理海关手续，免除过境国海关检查。”新疆伊尔克什坦海关监管科副科长米娜瓦尔·依拉木说，这能够大大提高国际贸易效率，降低运输成本。

米娜瓦尔·依拉木表示，随着中国与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等国贸易不断发展，伊尔克什坦口岸将在国际道路货运中发挥更大作用。

据乌鲁木齐海关统计，今年一季度，新疆对中亚五国进出口贸易额达531.8亿元，同比增长84.5%，占同期新疆外贸总值的78.1%。哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦分列新疆前三大贸易伙伴。

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